El proyecto para construir una nueva terminal “Ferroautomotor” en La Plata volvió a dar un paso adelante, aunque todavía depende de una decisión administrativa para poder concretarse. La iniciativa, que busca integrar en un mismo espacio los servicios ferroviarios y de ómnibus de media y larga distancia, lleva más de dos décadas en carpeta y hoy tiene como principal obstáculo un expediente que permanece bajo análisis de organismos nacionales.
La propuesta contempla la creación de una moderna terminal en la zona de 1 y 44, junto a la estación de trenes, con el objetivo de concentrar allí los principales medios de transporte que conectan a la ciudad con el resto de la provincia y el país. De esta manera, los pasajeros podrían realizar combinaciones entre trenes, colectivos de larga distancia y transporte urbano en un único nodo de transferencia.
Según explicó el intendente Julio Alak a la prensa, el trámite se encuentra actualmente en la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), organismo que debe autorizar la desafectación de un sector ubicado sobre calle 115. Ese terreno es utilizado hoy como obrador de las obras de modernización del Ferrocarril Roca, cuya finalización está prevista para mediados de 2027.
Una vez liberado ese espacio, el Municipio podrá avanzar con la compra de las tierras necesarias para desarrollar el proyecto. La operación depende además de la autorización definitiva del Gobierno nacional para concretar la venta de los terrenos ferroviarios administrados por la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE).
La idea de trasladar la terminal de ómnibus al entorno de la estación de trenes no es nueva. Surgió en la década de 1990 y fue impulsada mediante un concurso nacional de anteproyectos que buscaba crear un gran centro de transferencia multimodal. Sin embargo, los cambios producidos por la electrificación del ramal Constitución-La Plata y otras modificaciones en la infraestructura ferroviaria, fueron demorando su ejecución.
Hoy día, la iniciativa volvió a recuperar protagonismo dentro de la planificación urbana local. El proyecto fue reformulado para adaptarse a la configuración actual del Ferrocarril Roca, manteniendo el objetivo de integrar los distintos sistemas de transporte en un único complejo.
Desde la Comuna sostienen que la nueva terminal permitiría mejorar la conectividad regional, reducir tiempos de traslado y potenciar uno de los principales accesos a la ciudad. Además, aseguran que la obra podría financiarse mediante la venta del predio donde funciona actualmente la terminal de 4 y 42.
El plan también forma parte de una estrategia más amplia de transformación urbana impulsada por el Municipio. Un informe elaborado por áreas técnicas comunales incluye intervenciones en otros predios estratégicos como Gambier, Villa Elisa y City Bell, además de la creación de un centro administrativo y nuevos desarrollos urbanos.
La construcción de la terminal ferroautomotor también integra el acuerdo firmado entre la Municipalidad y la Universidad Nacional de La Plata, para impulsar obras consideradas estratégicas para la región. Entre ellas, aparecen la ampliación del Tren Universitario, nuevas conexiones viales y proyectos destinados a mejorar la movilidad y la infraestructura urbana.
Mientras tanto, la concreción de una obra que lleva más de 20 años de anuncios, estudios y gestiones sigue dependiendo de una firma clave. Si esa instancia se destraba, La Plata podría comenzar a avanzar hacia uno de los proyectos de transporte más ambiciosos de su historia reciente.
