La reducción de frecuencias en el transporte y la caída de pasajeros en La Plata han generado gran repercusión y malestar, sin embargo, esto no es un fenómeno exclusivamente local.
Según los datos de la principal empresa de transporte (Unión Platense) que opera en la ciudad de La Plata, más de 500.000 pasajeros dejaron de utilizar este medio para trasladarse: los altos costos del pasaje sumado a la mala calidad del servicio obligan a los pasajeros a buscar otras alternativas.
Al mismo tiempo, el titular de la Cámara Empresaria de Transporte Urbano, Daniel De Ingenis, declaró en una entrevista1 que »el descenso de pasajeros va de la mano con la caída de la industria, la construcción, el comercio. También afectan los salarios por debajo de la inflación».
Dicha declaración ofrece una mirada más amplia del problema y tiene consonancia con un dato clave: la crisis del transporte atraviesa a varias provincias de nuestro país. Entonces, si deja de ser un problema exclusivamente local, es porque además del gobierno municipal o provincial hay más responsables, ¿verdad?
La Federación Argentina de Transporte de Pasajeros emitió un comunicado oficial en donde declaran que »la posibilidad de seguir circulando está en riesgo real por factores que exceden a las empresas». El comunicado denuncia:
- Deuda del Estado nacional: se adeudan las compensaciones sociales de enero, febrero y meses anteriores
- Aumento del combustible: incrementos que no se reflejan en el precio del pasaje
- Competencia desleal: utilización de otros medios de transporte no legítimos
Así mismo, la Federación solicita una intervención urgente de las autoridades, en donde se respeten los contratos y leyes establecidas.
Cabe señalar que durante la campaña del presidente Javier Milei se proponía la eliminación de subsidios y tarifas en los servicios públicos, y evidentemente la promesa se cumplió: en 2024 el gobierno nacional eliminó el Fondo Compensador del Interior, el cual tenía el deber de subsidiar a las empresas de transporte de todo el país.
El malestar por la baja de frecuencias, el alto costo de los pasajes y la suspensión de choferes se produce en varias provincias además de Buenos Aires: Corrientes, Chaco, Santa Fe, Catamarca y Jujuy2.
