El Sindicato Nacional de Conductores de Tren, La Fraternidad, ratificó un paro total de 24 horas que comenzará a regir desde la medianoche de este miércoles 18 de diciembre y afectará a todo el territorio nacional. La medida de fuerza impactará en las seis líneas ferroviarias más importantes del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), que conectan barrios y localidades clave: Roca, Mitre, San Martín, Urquiza, Belgrano Sur y Sarmiento.

El conflicto surge a raíz de un desacuerdo salarial con el Gobierno nacional. El secretario general del gremio, Omar Maturano, aseguró que la medida responde a una promesa incumplida del Ejecutivo, que en agosto había acordado revisar las paritarias de septiembre, octubre y noviembre. Sin embargo, las respuestas del Gobierno fueron insuficientes: “Nos dijeron que en septiembre y octubre el aumento sería cero y que en noviembre y diciembre otorgarían apenas el 1% y el 2,5% respectivamente”, explicó Maturano en diálogo con Radio Rivadavia.

La postura del gremio

A través de un comunicado, La Fraternidad calificó la propuesta salarial del Gobierno como una «burla» y la comparó con «dos chupetines diarios», un símbolo utilizado en un video que acompaña el escrito. En dicha pieza, un niño intenta comprar un alfajor con 400 pesos, pero solo le alcanza para dos chupetines, reflejando la pérdida del poder adquisitivo de los ferroviarios.

“La medida de fuerza no es simpática, ni para los trabajadores ni para los usuarios, pero es la única herramienta legal con la que contamos cuando no se atienden nuestros reclamos”, señalaron desde el sindicato. Además, denunciaron que el Gobierno intenta “demonizar” las protestas al colocar a los pasajeros en contra de los trabajadores.

Por su parte, Maturano enfatizó que la situación es insostenible y destacó que el salario del sector se ha deteriorado un 46% en términos de poder de compra. “El paro nos cuesta 60 mil pesos por día, no queremos parar, pero no nos dejan otra salida”, afirmó.

Impacto del paro

La medida de fuerza afectará todos los ramales ferroviarios durante 24 horas, con impacto directo en el AMBA y las principales líneas del país. Miles de usuarios que utilizan diariamente los servicios de trenes deberán buscar alternativas de transporte para movilizarse.

El conflicto se profundizó luego de la última protesta del gremio, ocurrida el 2 y 3 de diciembre, cuando las formaciones circularon a 30 kilómetros por hora en reclamo por el mal estado de las vías y del material rodante, consecuencia de la Emergencia Ferroviaria decretada por el Gobierno nacional en junio de este año.

Con este nuevo paro, La Fraternidad busca presionar por una recomposición salarial acorde a la inflación y visibilizar el descontento de los trabajadores ferroviarios frente a lo que consideran una política que «pisotea los derechos del sector”.

El gobierno bonaerense, a través del ministro de Gobierno Carlos Bianco, desestimó el pedido de la Federación de Gremios Estatales y Particulares (Fegeppba) de declarar asueto administrativo los días 23 y 30 de diciembre. La solicitud buscaba aliviar las jornadas laborales previas a las fiestas de fin de año para facilitar los traslados y las reuniones familiares.

Durante una conferencia de prensa brindada este lunes, Bianco afirmó que «no corresponde» otorgar asueto en esas fechas, al considerar que el calendario ya contempla descansos los días 24 y 31 de diciembre. El funcionario destacó que estas disposiciones son suficientes para permitir a los trabajadores disfrutar de las celebraciones.

El pedido de Fegeppba

La Fegeppba, que agrupa a sindicatos de trabajadores estatales de la provincia, había formalizado su pedido mediante una carta dirigida al ministro de Trabajo, Walter Correa. El documento, firmado por los representantes Julio Castro, Miguel Zubieta y Pedro Fernández, solicitaba extender el asueto a las fechas previas a las festividades, permitiendo así dos fines de semana largos de cinco días. El objetivo era facilitar los desplazamientos dentro de la provincia y favorecer los encuentros familiares.

Desde la organización sindical, aclararon que en caso de aprobarse la medida, los servicios esenciales seguirían funcionando con normalidad, garantizando la atención a la comunidad.

La respuesta del gobierno bonaerense

A pesar de la fundamentación de los gremios, la administración de Axel Kicillof consideró que los asuetos ya previstos en el calendario son suficientes y que no es necesario sumar nuevas fechas. Con esta postura, la Provincia descartó la posibilidad de otorgar los asuetos solicitados, cerrando el debate y confirmando que los días 23 y 30 de diciembre serán jornadas laborales normales.

La decisión del gobierno provincial apunta a mantener la continuidad administrativa, a pocos días de las fiestas de fin de año, y desestima así la solicitud de los gremios estatales.

El intendente de La Plata, Julio Alak, encabezó la apertura de sobres de la licitación para llevar adelante el Plan de Mantenimiento Urbano, un ambicioso proyecto que incluye obras de infraestructura vial, hidráulicas, mejorado de calles y acondicionamiento de espacios públicos. La inversión, estimada en $100 mil millones, busca mejorar la calidad de vida de los vecinos y transformar la ciudad.

«Es el plan de inversión en obra pública barrial más grande de los últimos años«, destacó Alak, quien subrayó que la iniciativa fue desarrollada junto a la Universidad Nacional de La Plata (UNLP). El partido fue dividido en seis zonas, donde se realizarán trabajos permanentes y sistemáticos de bacheo, pavimento nuevo, obras hidráulicas y mejoras en el espacio público.

El proyecto en detalle

El plan contempla trabajos de pavimentación, rehabilitación vial y de la red pluvial, además de obras complementarias en aceras y espacios públicos. El objetivo principal es responder a las necesidades más urgentes de los vecinos, garantizando la mejora en la transitabilidad de calles y el acondicionamiento de los barrios.

La licitación prevé una inversión superior a $98.772 millones, y se estima que los trabajos comenzarán en la tercera semana de enero de 2025, con un plazo de ejecución de 18 meses.

Distribución de las zonas de obras

El plan divide la ciudad en seis áreas para asegurar una cobertura integral y equitativa:

1. Primera área: Zona norte del Casco Urbano, Tolosa, Villa Castells, Savoia, y partes de Ringuelet, Gonnet, City Bell y Villa Elisa.
2. Segunda área: Zona oeste del Casco Urbano, El Rincón, Gorina, Arturo Seguí, Los Porteños, Las Banderitas, Colonia Urquiza, El Peligro y otras partes de Ringuelet, Tolosa, Gonnet, City Bell, Villa Elisa, Hernández, Abasto y Melchor Romero.
3. Tercera área: Zona sur/oeste del Casco Urbano, San Carlos y partes de Hernández, Los Hornos, Romero, Abasto, Olmos y Etcheverry.
4. Cuarta área: Zona sur del Casco Urbano y partes de San Carlos, Los Hornos, Olmos y Etcheverry.
5. Quinta área: Zona sur/este del Casco Urbano y partes de Altos de San Lorenzo, Villa Elvira, Los Hornos, Arana, Olmos y Etcheverry.
6. Sexta área: Zona este del Casco Urbano, Parque Sicardi y partes de Altos de San Lorenzo, Villa Elvira, Arana, Olmos y Etcheverry.

Proceso de licitación

Durante la apertura de sobres, se aclaró que las ofertas técnicas serán evaluadas para garantizar el cumplimiento de los requisitos establecidos. Las propuestas que obtengan el puntaje necesario avanzarán a la siguiente etapa, en la que se analizarán los montos económicos. Según lo previsto, el proceso de adjudicación se concretará antes de fin de año.

Con este megaplan de inversión, la gestión municipal busca recuperar la transitabilidad y mejorar los barrios de La Plata, consolidando una intervención histórica en materia de infraestructura urbana.