Lo que empezó como un corte parcial a estaciones con contratos interrumpibles ya alcanza a las que tenían el suministro garantizado por contrato firme. Camuzzi no da fecha de normalización y los taxistas empiezan a mover fichas en la Justicia.
El desabastecimiento de GNC en La Plata y la región ya lleva siete días de escasez y, lejos de mostrar señales de mejora, sumó un capítulo que cambia la naturaleza del problema. Hasta hace unos días, los cortes afectaban únicamente a las estaciones con contratos interrumpibles, esas que pagan tarifas más bajas a cambio de aceptar restricciones cuando la demanda residencial se dispara. Ahora la cosa cambió: la restricción se extendió también a las estaciones con contratos firmes, las que pagan una tarifa más alta para evitar este tipo de medidas, y que empezaron a recibir entre un 30% y un 50% menos del volumen diario habitual.
¿Por qué importa esto? Porque el contrato firme era, hasta ahora, la garantía de que ciertas estaciones podían seguir operando sin sobresaltos aunque el sistema estuviera bajo presión. Que ese piso también se mueva habla de una crisis que dejó de ser administrable con parches sectoriales. Desde Camuzzi, la distribuidora de gas de la región, lo resumieron sin demasiados rodeos: «Está todo cortado en La Plata y sus alrededores y seguirá así hasta nuevo aviso».
La explicación oficial apunta al clima. Las restricciones buscan preservar la presión y el volumen necesarios para garantizar el consumo residencial, que crece de forma considerable durante las olas de frío por el uso de estufas, calefactores y termotanques. Y el frío, en este caso, no da tregua: según el Servicio Meteorológico Nacional, la mínima en La Plata rondó el 1°C, con una máxima de 13 a 14°C, y el frío continuará al menos hasta el martes. Incluso ya se habla de la posible llegada de un anticiclón térmico que podría generar una nueva ola polar con heladas extendidas. Si eso se confirma, la crisis del GNC en La Plata no tiene techo claro a la vista
En términos concretos, la reducción del suministro se traduce en franjas horarias mínimas para conseguir combustible. En la estación de 122 y 46, por ejemplo, el cupo diario se fija en mil metros cúbicos, una cantidad que se agota en cuestión de horas. «Ayer a la noche nos avisaron que debemos vender hasta los mil metros cúbicos. Si hay que traducirlo a horario sería de 6 a 9 de la mañana, o hasta que se acabe el GNC, lo que ocurra primero», contó un trabajador del lugar. El mismo esquema se replica en las pocas bocas de expendio que siguen funcionando en la ciudad: 137 y 38, 72 y 19, 44 y 143, y Camino Centenario y 423. En Ensenada sigue activa la estación de 122 entre 46 y 47, y en Berisso la de 158 y Montevideo. Son, en los hechos, las únicas alternativas para una región completa
El sector más golpeado, una vez más, es el del transporte de pasajeros. Taxistas y remiseros dependen casi exclusivamente del GNC para trabajar y la escasez les está comiendo directamente las horas productivas. Taxis y remises hacen largas filas desde la madrugada y pierden horas de trabajo, mientras reclaman algo puntual: que se cumpla la ordenanza municipal de 2024 que establece carriles exclusivos para ellos en situaciones de escasez de combustible, una norma que, según denuncian, sigue sin aplicarse en la práctica
¿Hasta dónde están dispuestos a llegar? El Sindicato Unión Conductores de Taxis ya dejó de hablar solo de paciencia. Juan Carlos Berón, secretario general del gremio, fue directo: «Ya estamos trabajando con nuestros abogados». La organización avanza en la preparación de una demanda judicial por la falta de suministro y el incumplimiento de la normativa municipal, y no descartan sumar una movilización si la situación no mejora en el corto plazo. ⚠️ No hay confirmación oficial sobre la fecha de presentación de esa demanda ni sobre su contenido formal.
Desde Camuzzi insisten en que el problema excede a La Plata: el impacto responde a un caño que alimenta gran parte de la provincia de Buenos Aires y afecta a varias ciudades, no es exclusivamente local. Pero esa explicación, que apunta a la infraestructura provincial, convive con una pregunta que no termina de cerrarse: si la crisis es estructural y recurrente —porque ya pasó en mayo, y antes en abril—, ¿qué inversión concreta se está haciendo para que no se repita cada vez que bajan las temperaturas? Por ahora, ninguna autoridad provincial ni municipal dio una respuesta pública sobre plazos de inversión en infraestructura gasífera para la región.
Mientras tanto, la rutina de miles de platenses pasa por la misma escena: motores apagados en fila, calculadora mental de cuántos metros cúbicos quedan en el surtidor más cercano, y la incertidumbre de no saber si esta semana el «hasta nuevo aviso» de Camuzzi tiene, finalmente, una fecha.
